http://www.youtube.com/watch?v=ljDWDM_dXpA
http://www.youtube.com/watch?v=NwfXyafS5Wc
lunes, 31 de octubre de 2011
NOTICIA LOGISTICA DE TRANSPORTE: RECURSOS ASIATICOS
¿Recursos coreanos para las vías de Antioquia?
Ministro de Transporte les propuso a empresarios de la región buscar el apoyo asiático.
El ministro de Transporte, Germán Cardona, les propuso a empresarios antioqueños buscar apoyo de entidades como el Eximbank de Corea.
Criticado por la falta de resultados y, por lo mismo, visto por algunos en la 'cuerda floja', el ministro de Transporte Germán Cardona, asegura que el invierno no tiene estancado el arranque de la locomotora de infraestructura.
En los últimos meses se ha especulado sobre su salida del Ministerio, ¿se siente en la cuerda floja?
Yo he oído ese cuento: que me voy a una embajada, otros dicen que estoy aburrido. Pero no soy un santista coyuntural, soy un santista pura sangre. El que decide es el Presidente. Estaré aquí hasta que él me lo diga.
¿Por qué culpa al invierno de que la locomotora de infraestructura no haya arrancado?
Ya arrancó, lo que pasa es que esta ola invernal me ha tenido de derrumbe en derrumbe. Han sido más de 1.600 kilómetros afectados, cierres parciales en 290 puntos. Hemos invertido 920 mil millones de pesos hasta ahora, cuando el promedio en los últimos años era de 50 mil millones.
¿Este año entonces solo se puede hablar de reparaciones?
Claro que no, hemos entregado 86 kilómetros de dobles calzadas (la meta para este año son 99,4 kilómetros), desafortunadamente son discontinuas, entonces da la sensación de que no se haya hecho nada. El túnel de La Línea lleva 4,8 kilómetros de los 8,8 km que tendrá. En diciembre nos entregan 10 kilómetros del corredor Corán-San Roque (Magdalena Medio), de la Ruta del Sol. La próxima semana entregaremos el puente de Flandes que comunica a Bucaramanga con su aeropuerto y luego el túnel falso de El Cune, en Villeta.
¿Y el próximo año?
El próximo año habrá tantos proyectos que prefiero estar con el casco y las botas 'volteando' por todo el país. Sacamos la semana pasada a licitación 17 proyectos por 3,6 billones de pesos que son estratégicos para el TLC. Está el nuevo aeropuerto Eldorado, los nuevos puertos, el canal de Varadero para Cartagena y el gran paquete del Inco, que incluye más 5.000 kilómetros de carreteras y 1.000 kilómetros de vías férreas, entre estos las Autopistas de la Montaña.
El proyecto Autopistas de la Montaña ya no costará 5,6 ni 12 sino 15 billones de pesos.
¿Cómo van a financiarlo?
Ya se lo sugerí al Presidente Santos y al ministro de Hacienda: coger este proyecto que ya está listo, meterlo en un portafolio y venderlo.
¿Quiénes lo comprarían?
Les propuse a empresarios antioqueños, entre ellos al Grupo Empresarial Antioqueño, que se junten con ISA y que busquemos el apoyo de la banca nacional e internacionales, como Eximbank de Corea. Así sería una propuesta entre colombianos y extranjeros. El Gobierno les paga cuando terminen el proyecto y cuando le hagan cinco años de mantenimiento. Para el 2020 tenemos todo el espacio fiscal disponible y podemos pagarlo. Hay que dejar el miedo a pensar en grande.
¿Se seguirían requiriendo las regalías?
Claro, la gobernación de Antioquia ya ofreció incrementar su participación y el alcalde también. Ese proyecto es del Gobierno Nacional y lo estructuró ISA. Lo que tenemos que ver es cómo con ISA nos podemos de acuerdo para salir a venderlo con la ayuda también de la ingeniería colombiana.
CHRISTIAN PARDO QUINN
Redacción de Economía y Negocios
www.portafolio.co
Publicado por Asociación De Transportadores De Carga ATC
Ministro de Transporte les propuso a empresarios de la región buscar el apoyo asiático.
El ministro de Transporte, Germán Cardona, les propuso a empresarios antioqueños buscar apoyo de entidades como el Eximbank de Corea.
Criticado por la falta de resultados y, por lo mismo, visto por algunos en la 'cuerda floja', el ministro de Transporte Germán Cardona, asegura que el invierno no tiene estancado el arranque de la locomotora de infraestructura.
En los últimos meses se ha especulado sobre su salida del Ministerio, ¿se siente en la cuerda floja?
Yo he oído ese cuento: que me voy a una embajada, otros dicen que estoy aburrido. Pero no soy un santista coyuntural, soy un santista pura sangre. El que decide es el Presidente. Estaré aquí hasta que él me lo diga.
¿Por qué culpa al invierno de que la locomotora de infraestructura no haya arrancado?
Ya arrancó, lo que pasa es que esta ola invernal me ha tenido de derrumbe en derrumbe. Han sido más de 1.600 kilómetros afectados, cierres parciales en 290 puntos. Hemos invertido 920 mil millones de pesos hasta ahora, cuando el promedio en los últimos años era de 50 mil millones.
¿Este año entonces solo se puede hablar de reparaciones?
Claro que no, hemos entregado 86 kilómetros de dobles calzadas (la meta para este año son 99,4 kilómetros), desafortunadamente son discontinuas, entonces da la sensación de que no se haya hecho nada. El túnel de La Línea lleva 4,8 kilómetros de los 8,8 km que tendrá. En diciembre nos entregan 10 kilómetros del corredor Corán-San Roque (Magdalena Medio), de la Ruta del Sol. La próxima semana entregaremos el puente de Flandes que comunica a Bucaramanga con su aeropuerto y luego el túnel falso de El Cune, en Villeta.
¿Y el próximo año?
El próximo año habrá tantos proyectos que prefiero estar con el casco y las botas 'volteando' por todo el país. Sacamos la semana pasada a licitación 17 proyectos por 3,6 billones de pesos que son estratégicos para el TLC. Está el nuevo aeropuerto Eldorado, los nuevos puertos, el canal de Varadero para Cartagena y el gran paquete del Inco, que incluye más 5.000 kilómetros de carreteras y 1.000 kilómetros de vías férreas, entre estos las Autopistas de la Montaña.
El proyecto Autopistas de la Montaña ya no costará 5,6 ni 12 sino 15 billones de pesos.
¿Cómo van a financiarlo?
Ya se lo sugerí al Presidente Santos y al ministro de Hacienda: coger este proyecto que ya está listo, meterlo en un portafolio y venderlo.
¿Quiénes lo comprarían?
Les propuse a empresarios antioqueños, entre ellos al Grupo Empresarial Antioqueño, que se junten con ISA y que busquemos el apoyo de la banca nacional e internacionales, como Eximbank de Corea. Así sería una propuesta entre colombianos y extranjeros. El Gobierno les paga cuando terminen el proyecto y cuando le hagan cinco años de mantenimiento. Para el 2020 tenemos todo el espacio fiscal disponible y podemos pagarlo. Hay que dejar el miedo a pensar en grande.
¿Se seguirían requiriendo las regalías?
Claro, la gobernación de Antioquia ya ofreció incrementar su participación y el alcalde también. Ese proyecto es del Gobierno Nacional y lo estructuró ISA. Lo que tenemos que ver es cómo con ISA nos podemos de acuerdo para salir a venderlo con la ayuda también de la ingeniería colombiana.
CHRISTIAN PARDO QUINN
Redacción de Economía y Negocios
www.portafolio.co
Publicado por Asociación De Transportadores De Carga ATC
ELEMENTOS ESTRATEGICOS DE LA LOGISTICA
Elementos estratégicos de la logística.
Ahí está el éxito. La logística es fuente de ventajas competitiva y gestora de sinergias al interior de la compañía y con socios de negocios. Las organizaciones que así lo entiendan y adecuen su accionar a nivel estratégico, táctico y operativo a esta realidad, serán las organizaciones que liderarán los mercados en un futuro.
Hoy en día es indispensable desarrollar nuevas capacidades en las organizaciones y más en las pequeñas y medianas empresas. Una buena fórmula para lograr excelentes resultados en el desempeño de las empresas radica en desarrollar capacidades comerciales, tecnológicas, de producción y mercadeo pero a esta gran fórmula se debe adicionar otro componente tan importante como los anteriores y es la gestión logística. .
Es muy común encontrar que este componente se deja de lado pero es debido al mismo desconocimiento que existe en las empresas del gran impacto que la gestión logística puede tener en el desempeño de otras áreas y en el aporte al desarrollo de los resultados generales de cada compañía.
Vender más y ser cada día más rentables en la operación son dos de los principales objetivos que tienen trabajar constantemente las pymes para garantizar su liderazgo y permanencia en un mercado tan competido.
Elementos Estratégicos:
1. Diseño de la Estrategia de Cadena de Abastecimiento: las empresas tienen claro que en su definición de estratégica corporativa se debe incluir cuáles serán las metas en ventas y cuál será la rentabilidad esperada, es común encontrar que la definición de estas metas se realizan sin tener en cuenta la estrategia de cadena de abastecimiento, para ello se aconseja tener presente a la hora de definir metas corporativas incluir los elementos competitivos y diferenciadores que debe tener la cadena de abastecimiento para soportar la estrategia corporativa de cada compañía con el fin único de obtener los resultados esperados.
2. Modelo operativo/logístico: desarrollar un modelo de cadena de abastecimiento que soporte los elementos competitivos definidos para esta, de acuerdo a la estrategia corporativa se definirá cual debe ser el adecuado enfoque de la cadena de abastecimiento (servicio, productividad ó utilización de activos), es importante adicionalmente identificar los indicadores de desempeño, los cuales deberán estar alineados con la estrategia del negocio.
3. Gestión de Demanda: “ Cuando logre visualizar la razón de los bajos niveles en ventas, ya su producto habrá sido retirado del portafolio de sus cliente”, garantizar la disponibilidad de producto al consumidor final requiere que las empresas busquen el balance más apropiado entre la oferta y la demanda, este proceso se logra cuando existe como elemento esencial dentro de la planeación de los diferentes procesos como ventas, producción y abastecimiento el análisis la información de consumo real de los productos por cada canal de comercialización ó cliente, así como el análisis de aquellas variables del mercado que hacen posible que el consumo tenga alguna variación.
4. Diseño de la red de distribución: diseñar procesos de abastecimiento, producción, distribución e inventarios acordes a la capacidad de cada empresa para responder a la demanda bajo los niveles de servicio establecidos en la estrategia de cadena de abastecimiento
5. Procesos operativos y mejores prácticas adaptadas a su negocio: “Cuando identifique con tiempo que habrán agotados, ya no tendrá inventarios suficientes para evitarlo”, asegurar que las ejecución diaria de las actividades como: compra de insumos, la administración de la materia prima y el material de empaque; la recepción, almacenamiento y despacho de productos, la planeación diaria del transporte y la distribución a clientes y el seguimiento al ciclo completo de la orden de compra se realicen de forma sincronizada garantizando disminución en los costos administrativos y de la operación, así como la reducción en los tiempos de cada proceso.
6. Indicadores de gestión: demanda y nivel de servicio entregado a los clientes son indicadores fundamentales para que las empresas retroalimenten sus procesos y sean capaces de responder de manera cada vez eficiente a las necesidades del consumidor. Un reto esencial para las organizaciones es alcanzar y lograr altos niveles de visibilidad, para poder obtenerla se requieren esfuerzos importantes de sincronización, conectividad y colaboración entre áreas al interior de las empresas y entre socios de negocios. ¡Lo que no se mide no se controla!
7. Trazabilidad: ¡No espere a que suceda un problema de calidad de su producto que afecte directamente a su consumidor!, tener visibilidad de lo que pasa con los productos a lo largo de la cadena de abastecimiento, así como contar con información en línea, veraz y oportuna relacionada tanto con las características físicas como con la información logística (lote, fecha de despacho, destinatario, etc.) del producto son algunos de los mecanismos que permiten a las empresas llevar un proceso eficiente de trazabilidad
8. Conectividad: la capacidad que desarrollan las empresas de hablar un único idioma es el requisito fundamental y la base para facilitar la interoperabilidad de las aplicaciones de las compañías y el procesamiento sin errores de la información. Esta necesidad tiene su respuesta en el código de barras EAN*UCC, en el intercambio electrónico de documentos (generación y recepción de ordenes de compra, utilizando mensajes estándares EDIFACT/EANCOM y XML y en nuevas tecnologías como la telefonía móvil, la radiofrecuencia y su estándar, el código electrónico de producto (RFID/EPC), que facilitan el intercambio de información en línea entre socios comerciales, la trazabilidad de los productos y aún más, integran al eslabón más importante de la red de valor: el consumidor.
9. Sincronización: este proceso es fundamental pues permite que la información utilizada en cualquier eslabón de la cadena sea la misma y cuente con una interpretación alineada por parte de todos los interesados. Sincronizar implica cuestiones tan sencillas como tener la seguridad de que los códigos utilizados para identificar un producto, significan lo mismo para cualquier empresa de la red de valor. Técnicamente esto significa que la base de datos de cualquiera de las compañías participantes en el proceso de abastecimiento contiene información equivalente a la de las demás. Prácticamente, sincronizar implica que por ejemplo, al final del proceso, un pedido se entregó en cada punto con lo que realmente se requería, que los documentos no debieron ser modificados y que los productos no fueron devueltos.
10. Colaboración: acordar entre los socios de negocios la mejor manera para administrar las funciones de la cadena de abastecimiento, de tal manera que todos se vean beneficiados con mayores ingresos y rentabilidad, gracias a la mejor atención de las expectativas del cliente o consumidor final. Colaborar es trabajar de la mano para disminuir cada vez más la diferencia entre la demanda y el abastecimiento, apuntándole a un incremento en ventas, a través del aumento de disponibilidad de producto y la ejecución de actividades planeadas y ejecutadas de común acuerdo a partir del conocimiento que las partes tienen del mercado.
Por: Carolina Salamanca
Consultora LOGyCA
Deje sus Comentarios
Ahí está el éxito. La logística es fuente de ventajas competitiva y gestora de sinergias al interior de la compañía y con socios de negocios. Las organizaciones que así lo entiendan y adecuen su accionar a nivel estratégico, táctico y operativo a esta realidad, serán las organizaciones que liderarán los mercados en un futuro.
Hoy en día es indispensable desarrollar nuevas capacidades en las organizaciones y más en las pequeñas y medianas empresas. Una buena fórmula para lograr excelentes resultados en el desempeño de las empresas radica en desarrollar capacidades comerciales, tecnológicas, de producción y mercadeo pero a esta gran fórmula se debe adicionar otro componente tan importante como los anteriores y es la gestión logística. .
Es muy común encontrar que este componente se deja de lado pero es debido al mismo desconocimiento que existe en las empresas del gran impacto que la gestión logística puede tener en el desempeño de otras áreas y en el aporte al desarrollo de los resultados generales de cada compañía.
Vender más y ser cada día más rentables en la operación son dos de los principales objetivos que tienen trabajar constantemente las pymes para garantizar su liderazgo y permanencia en un mercado tan competido.
Elementos Estratégicos:
1. Diseño de la Estrategia de Cadena de Abastecimiento: las empresas tienen claro que en su definición de estratégica corporativa se debe incluir cuáles serán las metas en ventas y cuál será la rentabilidad esperada, es común encontrar que la definición de estas metas se realizan sin tener en cuenta la estrategia de cadena de abastecimiento, para ello se aconseja tener presente a la hora de definir metas corporativas incluir los elementos competitivos y diferenciadores que debe tener la cadena de abastecimiento para soportar la estrategia corporativa de cada compañía con el fin único de obtener los resultados esperados.
2. Modelo operativo/logístico: desarrollar un modelo de cadena de abastecimiento que soporte los elementos competitivos definidos para esta, de acuerdo a la estrategia corporativa se definirá cual debe ser el adecuado enfoque de la cadena de abastecimiento (servicio, productividad ó utilización de activos), es importante adicionalmente identificar los indicadores de desempeño, los cuales deberán estar alineados con la estrategia del negocio.
3. Gestión de Demanda: “ Cuando logre visualizar la razón de los bajos niveles en ventas, ya su producto habrá sido retirado del portafolio de sus cliente”, garantizar la disponibilidad de producto al consumidor final requiere que las empresas busquen el balance más apropiado entre la oferta y la demanda, este proceso se logra cuando existe como elemento esencial dentro de la planeación de los diferentes procesos como ventas, producción y abastecimiento el análisis la información de consumo real de los productos por cada canal de comercialización ó cliente, así como el análisis de aquellas variables del mercado que hacen posible que el consumo tenga alguna variación.
4. Diseño de la red de distribución: diseñar procesos de abastecimiento, producción, distribución e inventarios acordes a la capacidad de cada empresa para responder a la demanda bajo los niveles de servicio establecidos en la estrategia de cadena de abastecimiento
5. Procesos operativos y mejores prácticas adaptadas a su negocio: “Cuando identifique con tiempo que habrán agotados, ya no tendrá inventarios suficientes para evitarlo”, asegurar que las ejecución diaria de las actividades como: compra de insumos, la administración de la materia prima y el material de empaque; la recepción, almacenamiento y despacho de productos, la planeación diaria del transporte y la distribución a clientes y el seguimiento al ciclo completo de la orden de compra se realicen de forma sincronizada garantizando disminución en los costos administrativos y de la operación, así como la reducción en los tiempos de cada proceso.
6. Indicadores de gestión: demanda y nivel de servicio entregado a los clientes son indicadores fundamentales para que las empresas retroalimenten sus procesos y sean capaces de responder de manera cada vez eficiente a las necesidades del consumidor. Un reto esencial para las organizaciones es alcanzar y lograr altos niveles de visibilidad, para poder obtenerla se requieren esfuerzos importantes de sincronización, conectividad y colaboración entre áreas al interior de las empresas y entre socios de negocios. ¡Lo que no se mide no se controla!
7. Trazabilidad: ¡No espere a que suceda un problema de calidad de su producto que afecte directamente a su consumidor!, tener visibilidad de lo que pasa con los productos a lo largo de la cadena de abastecimiento, así como contar con información en línea, veraz y oportuna relacionada tanto con las características físicas como con la información logística (lote, fecha de despacho, destinatario, etc.) del producto son algunos de los mecanismos que permiten a las empresas llevar un proceso eficiente de trazabilidad
8. Conectividad: la capacidad que desarrollan las empresas de hablar un único idioma es el requisito fundamental y la base para facilitar la interoperabilidad de las aplicaciones de las compañías y el procesamiento sin errores de la información. Esta necesidad tiene su respuesta en el código de barras EAN*UCC, en el intercambio electrónico de documentos (generación y recepción de ordenes de compra, utilizando mensajes estándares EDIFACT/EANCOM y XML y en nuevas tecnologías como la telefonía móvil, la radiofrecuencia y su estándar, el código electrónico de producto (RFID/EPC), que facilitan el intercambio de información en línea entre socios comerciales, la trazabilidad de los productos y aún más, integran al eslabón más importante de la red de valor: el consumidor.
9. Sincronización: este proceso es fundamental pues permite que la información utilizada en cualquier eslabón de la cadena sea la misma y cuente con una interpretación alineada por parte de todos los interesados. Sincronizar implica cuestiones tan sencillas como tener la seguridad de que los códigos utilizados para identificar un producto, significan lo mismo para cualquier empresa de la red de valor. Técnicamente esto significa que la base de datos de cualquiera de las compañías participantes en el proceso de abastecimiento contiene información equivalente a la de las demás. Prácticamente, sincronizar implica que por ejemplo, al final del proceso, un pedido se entregó en cada punto con lo que realmente se requería, que los documentos no debieron ser modificados y que los productos no fueron devueltos.
10. Colaboración: acordar entre los socios de negocios la mejor manera para administrar las funciones de la cadena de abastecimiento, de tal manera que todos se vean beneficiados con mayores ingresos y rentabilidad, gracias a la mejor atención de las expectativas del cliente o consumidor final. Colaborar es trabajar de la mano para disminuir cada vez más la diferencia entre la demanda y el abastecimiento, apuntándole a un incremento en ventas, a través del aumento de disponibilidad de producto y la ejecución de actividades planeadas y ejecutadas de común acuerdo a partir del conocimiento que las partes tienen del mercado.
Por: Carolina Salamanca
Consultora LOGyCA
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NO DEJE SU PRODUCTO AL AZAR
¡No deje su producto al azar
La conectividad en la cadena de abastecimiento es una tendencia que ningún empresario, por pequeño o mediano que sea, puede ignorar. El producto tiene que estar visible, pues así es que se puede alinear frente a las necesidades del consumidor.
Toda la información que genera la captura de los códigos de barras se convierte en información valiosa para la acertada toma de decisiones en los procesos de planeación de la demanda y en el conocimiento real del consumidor.
El objetivo de todas las compañías es crecer en el tiempo de una manera rentable y sostenible. Para ello es indispensable que al interior de las organizaciones se tomen las mejores decisiones teniendo en cuenta como factor esencial en esta toma de decisiones, la relación que se tiene actualmente con clientes, sin dejar de lado la garantía en el cumplimiento de la promesa de servicio con cada uno de los clientes.
Entonces, ¿cuál debe ser el mecanismo para tomar las mejores decisiones? Responder a este interrogante puede llegar a ser un aspecto complejo; si nos detenemos a pensar por un instante, pueden existir diversos mecanismos ó facilitadores en este proceso.
Información de calidad
Un facilitador que es esencial y simple de obtener es la visibilidad. La visibilidad a lo largo de la cadena de abastecimiento se obtiene cuando las organizaciones tienen la posibilidad de contar con información de calidad y en línea.
Un reto importante al que se enfrentan las pymes actualmente, es desarrollar el hábito permanente y diario de análisis de la información, con el fin de garantizar un proceso de toma de decisiones más alineado con la realidad, reduciendo así el riesgo de error en decisiones que pueden afectar negativamente el desempeño del negocio.
Herramientas disponibles en el proceso de conectividad al alcance de las pymes.
La capacidad que desarrollan las empresas de hablar un único idioma es el requisito fundamental y la base para facilitar la interoperabilidad de las aplicaciones de las compañías y el procesamiento sin errores de la información.
-Identificación estándar global -Código de Barras-. Uno de los requisitos fundamentales para la comercialización de los productos en el mercado colombiano e internacional es la adecuada identificación de los productos, una de las principales herramientas ágiles y estándares de identificación es el código de barras.
El código de barras se convierte en la llave que da acceso a información que está contenida en las bases de datos de los socios de negocio tales como (ventas, inventarios, rotación, información comercial y logística del producto, etc.).
-Intercambio electrónico de documentos EDI. Con el fin de optimizar el flujo de información entre socios de negocio, es común encontrar en algunas compañías el uso del comercio electrónico a través del intercambio de mensajes estándares EDIFACT/EANCOM y XML.
Hoy en día es frecuente encontrar en las relaciones comerciales y logísticas entre los diferentes eslabones de la cadena de abastecimiento el intercambio de información automática permitiendo así la automatización de algunas operaciones que van desde la matrícula de productos, actualización de precios, retiro de productos, generación y recepción de pedidos, aviso de despacho y recibo, factura y pago entre otros.
-Código electrónico de producto (RFID/EPC). Actualmente podemos encontrar una nueva herramienta estándar la cual hace posible que las cadenas de abastecimiento incrementen su visibilidad relacionada con el flujo de producto y de información. El nuevo estándar de EPC/RFID consiste en identificar de manera única con un tag de radiofrecuencia a nivel del producto.
La información que se obtiene es por medio del uso del tag es muy valiosa ya que permite conocer en cualquier momento la ubicación física del producto y tomar decisiones más acertadas en el caso de presentarse algún problema de calidad con el mismo, contribuyendo de esta manera a garantizar eficiencia, excelencia y rentabilidad en las empresas y en la relación con los socios de negocios.
-Comercio Móvil
El mercado está cambiando constantemente así como las formas de hacer negocios. Hoy podemos encontrar que se realizan transacciones utilizando el teléfono móvil. Actualmente se está promoviendo el uso de estándares globales, los cuales le permitirán a una misma cadena de abastecimiento comunicarse en un lenguaje común y estándar a través de teléfonos celulares, los cuales tienen la capacidad de capturar y leer los identificadores y símbolos del estándar de código de barras del sistema GS1 en cualquier lugar del mundo, de una manera confiable y eficiente.
El poder está en la velocidad
Conocer los pedidos, tener confirmación de entrega, el control de existencias e inventarios, trazabilidad de los productos, campañas de promoción y publicidad de los productos, información adicional sobre el producto, son algunos de las posibles aplicaciones que se podrán ver interactuando vía celular.
Las herramientas que facilitan una visibilidad completa están a disposición de las empresas y del consumidor final. Un reto muy grande que tienen las pymes en Colombia es trabajar en pro de desarrollar los siguientes elementos: conectividad, visibilidad y colaboración por medio del uso estas herramientas. Las compañías deben entender que el poder no está en tener la información, sino en la velocidad para procesarla y entender el verdadero contenido de esa información.
Por Carolina Salamanca
Consultora LOGyCA
La conectividad en la cadena de abastecimiento es una tendencia que ningún empresario, por pequeño o mediano que sea, puede ignorar. El producto tiene que estar visible, pues así es que se puede alinear frente a las necesidades del consumidor.
Toda la información que genera la captura de los códigos de barras se convierte en información valiosa para la acertada toma de decisiones en los procesos de planeación de la demanda y en el conocimiento real del consumidor.
El objetivo de todas las compañías es crecer en el tiempo de una manera rentable y sostenible. Para ello es indispensable que al interior de las organizaciones se tomen las mejores decisiones teniendo en cuenta como factor esencial en esta toma de decisiones, la relación que se tiene actualmente con clientes, sin dejar de lado la garantía en el cumplimiento de la promesa de servicio con cada uno de los clientes.
Entonces, ¿cuál debe ser el mecanismo para tomar las mejores decisiones? Responder a este interrogante puede llegar a ser un aspecto complejo; si nos detenemos a pensar por un instante, pueden existir diversos mecanismos ó facilitadores en este proceso.
Información de calidad
Un facilitador que es esencial y simple de obtener es la visibilidad. La visibilidad a lo largo de la cadena de abastecimiento se obtiene cuando las organizaciones tienen la posibilidad de contar con información de calidad y en línea.
Un reto importante al que se enfrentan las pymes actualmente, es desarrollar el hábito permanente y diario de análisis de la información, con el fin de garantizar un proceso de toma de decisiones más alineado con la realidad, reduciendo así el riesgo de error en decisiones que pueden afectar negativamente el desempeño del negocio.
Herramientas disponibles en el proceso de conectividad al alcance de las pymes.
La capacidad que desarrollan las empresas de hablar un único idioma es el requisito fundamental y la base para facilitar la interoperabilidad de las aplicaciones de las compañías y el procesamiento sin errores de la información.
-Identificación estándar global -Código de Barras-. Uno de los requisitos fundamentales para la comercialización de los productos en el mercado colombiano e internacional es la adecuada identificación de los productos, una de las principales herramientas ágiles y estándares de identificación es el código de barras.
El código de barras se convierte en la llave que da acceso a información que está contenida en las bases de datos de los socios de negocio tales como (ventas, inventarios, rotación, información comercial y logística del producto, etc.).
-Intercambio electrónico de documentos EDI. Con el fin de optimizar el flujo de información entre socios de negocio, es común encontrar en algunas compañías el uso del comercio electrónico a través del intercambio de mensajes estándares EDIFACT/EANCOM y XML.
Hoy en día es frecuente encontrar en las relaciones comerciales y logísticas entre los diferentes eslabones de la cadena de abastecimiento el intercambio de información automática permitiendo así la automatización de algunas operaciones que van desde la matrícula de productos, actualización de precios, retiro de productos, generación y recepción de pedidos, aviso de despacho y recibo, factura y pago entre otros.
-Código electrónico de producto (RFID/EPC). Actualmente podemos encontrar una nueva herramienta estándar la cual hace posible que las cadenas de abastecimiento incrementen su visibilidad relacionada con el flujo de producto y de información. El nuevo estándar de EPC/RFID consiste en identificar de manera única con un tag de radiofrecuencia a nivel del producto.
La información que se obtiene es por medio del uso del tag es muy valiosa ya que permite conocer en cualquier momento la ubicación física del producto y tomar decisiones más acertadas en el caso de presentarse algún problema de calidad con el mismo, contribuyendo de esta manera a garantizar eficiencia, excelencia y rentabilidad en las empresas y en la relación con los socios de negocios.
-Comercio Móvil
El mercado está cambiando constantemente así como las formas de hacer negocios. Hoy podemos encontrar que se realizan transacciones utilizando el teléfono móvil. Actualmente se está promoviendo el uso de estándares globales, los cuales le permitirán a una misma cadena de abastecimiento comunicarse en un lenguaje común y estándar a través de teléfonos celulares, los cuales tienen la capacidad de capturar y leer los identificadores y símbolos del estándar de código de barras del sistema GS1 en cualquier lugar del mundo, de una manera confiable y eficiente.
El poder está en la velocidad
Conocer los pedidos, tener confirmación de entrega, el control de existencias e inventarios, trazabilidad de los productos, campañas de promoción y publicidad de los productos, información adicional sobre el producto, son algunos de las posibles aplicaciones que se podrán ver interactuando vía celular.
Las herramientas que facilitan una visibilidad completa están a disposición de las empresas y del consumidor final. Un reto muy grande que tienen las pymes en Colombia es trabajar en pro de desarrollar los siguientes elementos: conectividad, visibilidad y colaboración por medio del uso estas herramientas. Las compañías deben entender que el poder no está en tener la información, sino en la velocidad para procesarla y entender el verdadero contenido de esa información.
Por Carolina Salamanca
Consultora LOGyCA
ELEMENTOS CLAVES EN LA LOGISTICA
Elementos claves de la logística
Ahí está el éxito. La logística es fuente de ventajas competitiva y gestora de sinergias al interior de la compañía y con socios de negocios. Las organizaciones que así lo entiendan y adecuen su accionar a nivel estratégico, táctico y operativo a esta realidad, serán las organizaciones que liderarán los mercados en un futuro.
Hoy en día es indispensable desarrollar nuevas capacidades en las organizaciones y más en las pequeñas y medianas empresas. Una buena fórmula para lograr excelentes resultados en el desempeño de las empresas radica en desarrollar capacidades comerciales, tecnológicas, de producción y mercadeo pero a esta gran fórmula se debe adicionar otro componente tan importante como los anteriores y es la gestión logística. .
Es muy común encontrar que este componente se deja de lado pero es debido al mismo desconocimiento que existe en las empresas del gran impacto que la gestión logística puede tener en el desempeño de otras áreas y en el aporte al desarrollo de los resultados generales de cada compañía.
Vender más y ser cada día más rentables en la operación son dos de los principales objetivos que tienen trabajar constantemente las pymes para garantizar su liderazgo y permanencia en un mercado tan competido.
Un tema crucial
Pero la realidad del mercado nos muestra que los costos suben en la medida que disminuyen los volúmenes de pedidos generados por los clientes y las frecuencias de pedidos exigidos por los clientes son cada vez más altas.
Ante esta perspectiva, la precisión en el abastecimiento tanto en tiempo como en cantidades cobra importancia, es por ello que hablar de logística es crucial en este momento para las pymes.
Elementos Estratégicos:
1.Diseño de la Estrategia de Cadena de Abastecimiento: las empresas tienen claro que en su definición de estrategia corporativa se debe incluir cuáles serán las metas en ventas y cuál será la rentabilidad esperada, es común encontrar que la definición de estas metas se realizan sin tener en cuenta la estrategia de cadena de abastecimiento, para ello se aconseja tener presente a la hora de definir metas corporativas incluir los elementos competitivos y diferenciadores que debe tener la cadena de abastecimiento para soportar la estrategia corporativa de cada compañía con el fin único de obtener los resultados esperados.
2.Modelo operativo/logístico: desarrollar un modelo de cadena de abastecimiento que soporte los elementos competitivos definidos para esta, de acuerdo a la estrategia corporativa se definirá cual debe ser el adecuado enfoque de la cadena de abastecimiento (servicio, productividad ó utilización de activos), es importante adicionalmente identificar los indicadores de desempeño, los cuales deberán estar alineados con la estrategia del negocio.
3.Gestión de Demanda: “ Cuando logre visualizar la razón de los bajos niveles en ventas, ya su producto habrá sido retirado del portafolio de sus cliente”, garantizar la disponibilidad de producto al consumidor final requiere que las empresas busquen el balance más apropiado entre la oferta y la demanda, este proceso se logra cuando existe como elemento esencial dentro de la planeación de los diferentes procesos como ventas, producción y abastecimiento el análisis la información de consumo real de los productos por cada canal de comercialización ó cliente, así como el análisis de aquellas variables del mercado que hacen posible que el consumo tenga alguna variación.
4.Diseño de la red de distribución: diseñar procesos de abastecimiento, producción, distribución e inventarios acordes a la capacidad de cada empresa para responder a la demanda bajo los niveles de servicio establecidos en la estrategia de cadena de abastecimiento
5.Procesos operativos y mejores prácticas adaptadas a su negocio: “Cuando identifique con tiempo que habrán agotados, ya no tendrá inventarios suficientes para evitarlo”, asegurar que las ejecución diaria de las actividades como: compra de insumos, la administración de la materia prima y el material de empaque; la recepción, almacenamiento y despacho de productos, la planeación diaria del transporte y la distribución a clientes y el seguimiento al ciclo completo de la orden de compra se realicen de forma sincronizada garantizando disminución en los costos administrativos y de la operación, así como la reducción en los tiempos de cada proceso.
6.Indicadores de gestión: demanda y nivel de servicio entregado a los clientes son indicadores fundamentales para que las empresas retroalimenten sus procesos y sean capaces de responder de manera cada vez eficiente a las necesidades del consumidor. Un reto esencial para las organizaciones es alcanzar y lograr altos niveles de visibilidad, para poder obtenerla se requieren esfuerzos importantes de sincronización, conectividad y colaboración entre áreas al interior de las empresas y entre socios de negocios. ¡Lo que no se mide no se controla!
7.Trazabilidad: ¡No espere a que suceda un problema de calidad de su producto que afecte directamente a su consumidor!, tener visibilidad de lo que pasa con los productos a lo largo de la cadena de abastecimiento, así como contar con información en línea, veraz y oportuna relacionada tanto con las características físicas como con la información logística (lote, fecha de despacho, destinatario, etc.) del producto son algunos de los mecanismos que permiten a las empresas llevar un proceso eficiente de trazabilidad.
8.Conectividad: la capacidad que desarrollan las empresas de hablar un único idioma es el requisito fundamental y la base para facilitar la interoperabilidad de las aplicaciones de las compañías y el procesamiento sin errores de la información. Esta necesidad tiene su respuesta en el código de barras EAN*UCC, en el intercambio electrónico de documentos (generación y recepción de ordenes de compra, utilizando mensajes estándares EDIFACT/EANCOM y XML y en nuevas tecnologías como la telefonía móvil, la radiofrecuencia y su estándar, el código electrónico de producto (RFID/EPC), que facilitan el intercambio de información en línea entre socios comerciales, la trazabilidad de los productos y aún más, integran al eslabón más importante de la red de valor: el consumidor.
9.Sincronización: este proceso es fundamental pues permite que la información utilizada en cualquier eslabón de la cadena sea la misma y cuente con una interpretación alineada por parte de todos los interesados. Sincronizar implica cuestiones tan sencillas como tener la seguridad de que los códigos utilizados para identificar un producto, significan lo mismo para cualquier empresa de la red de valor. Técnicamente esto significa que la base de datos de cualquiera de las compañías participantes en el proceso de abastecimiento contiene información equivalente a la de las demás. Prácticamente, sincronizar implica que por ejemplo, al final del proceso, un pedido se entregó en cada punto con lo que realmente se requería, que los documentos no debieron ser modificados y que los productos no fueron devueltos.
10.Colaboración: acordar entre los socios de negocios la mejor manera para administrar las funciones de la cadena de abastecimiento, de tal manera que todos se vean beneficiados con mayores ingresos y rentabilidad, gracias a la mejor atención de las expectativas del cliente o consumidor final. Colaborar es trabajar de la mano para disminuir cada vez más la diferencia entre la demanda y el abastecimiento, apuntándole a un incremento en ventas, a través del aumento de disponibilidad de producto y la ejecución de actividades planeadas y ejecutadas de común acuerdo a partir del conocimiento que las partes tienen del mercado.
Ahí está el éxito. La logística es fuente de ventajas competitiva y gestora de sinergias al interior de la compañía y con socios de negocios. Las organizaciones que así lo entiendan y adecuen su accionar a nivel estratégico, táctico y operativo a esta realidad, serán las organizaciones que liderarán los mercados en un futuro.
Hoy en día es indispensable desarrollar nuevas capacidades en las organizaciones y más en las pequeñas y medianas empresas. Una buena fórmula para lograr excelentes resultados en el desempeño de las empresas radica en desarrollar capacidades comerciales, tecnológicas, de producción y mercadeo pero a esta gran fórmula se debe adicionar otro componente tan importante como los anteriores y es la gestión logística. .
Es muy común encontrar que este componente se deja de lado pero es debido al mismo desconocimiento que existe en las empresas del gran impacto que la gestión logística puede tener en el desempeño de otras áreas y en el aporte al desarrollo de los resultados generales de cada compañía.
Vender más y ser cada día más rentables en la operación son dos de los principales objetivos que tienen trabajar constantemente las pymes para garantizar su liderazgo y permanencia en un mercado tan competido.
Un tema crucial
Pero la realidad del mercado nos muestra que los costos suben en la medida que disminuyen los volúmenes de pedidos generados por los clientes y las frecuencias de pedidos exigidos por los clientes son cada vez más altas.
Ante esta perspectiva, la precisión en el abastecimiento tanto en tiempo como en cantidades cobra importancia, es por ello que hablar de logística es crucial en este momento para las pymes.
Elementos Estratégicos:
1.Diseño de la Estrategia de Cadena de Abastecimiento: las empresas tienen claro que en su definición de estrategia corporativa se debe incluir cuáles serán las metas en ventas y cuál será la rentabilidad esperada, es común encontrar que la definición de estas metas se realizan sin tener en cuenta la estrategia de cadena de abastecimiento, para ello se aconseja tener presente a la hora de definir metas corporativas incluir los elementos competitivos y diferenciadores que debe tener la cadena de abastecimiento para soportar la estrategia corporativa de cada compañía con el fin único de obtener los resultados esperados.
2.Modelo operativo/logístico: desarrollar un modelo de cadena de abastecimiento que soporte los elementos competitivos definidos para esta, de acuerdo a la estrategia corporativa se definirá cual debe ser el adecuado enfoque de la cadena de abastecimiento (servicio, productividad ó utilización de activos), es importante adicionalmente identificar los indicadores de desempeño, los cuales deberán estar alineados con la estrategia del negocio.
3.Gestión de Demanda: “ Cuando logre visualizar la razón de los bajos niveles en ventas, ya su producto habrá sido retirado del portafolio de sus cliente”, garantizar la disponibilidad de producto al consumidor final requiere que las empresas busquen el balance más apropiado entre la oferta y la demanda, este proceso se logra cuando existe como elemento esencial dentro de la planeación de los diferentes procesos como ventas, producción y abastecimiento el análisis la información de consumo real de los productos por cada canal de comercialización ó cliente, así como el análisis de aquellas variables del mercado que hacen posible que el consumo tenga alguna variación.
4.Diseño de la red de distribución: diseñar procesos de abastecimiento, producción, distribución e inventarios acordes a la capacidad de cada empresa para responder a la demanda bajo los niveles de servicio establecidos en la estrategia de cadena de abastecimiento
5.Procesos operativos y mejores prácticas adaptadas a su negocio: “Cuando identifique con tiempo que habrán agotados, ya no tendrá inventarios suficientes para evitarlo”, asegurar que las ejecución diaria de las actividades como: compra de insumos, la administración de la materia prima y el material de empaque; la recepción, almacenamiento y despacho de productos, la planeación diaria del transporte y la distribución a clientes y el seguimiento al ciclo completo de la orden de compra se realicen de forma sincronizada garantizando disminución en los costos administrativos y de la operación, así como la reducción en los tiempos de cada proceso.
6.Indicadores de gestión: demanda y nivel de servicio entregado a los clientes son indicadores fundamentales para que las empresas retroalimenten sus procesos y sean capaces de responder de manera cada vez eficiente a las necesidades del consumidor. Un reto esencial para las organizaciones es alcanzar y lograr altos niveles de visibilidad, para poder obtenerla se requieren esfuerzos importantes de sincronización, conectividad y colaboración entre áreas al interior de las empresas y entre socios de negocios. ¡Lo que no se mide no se controla!
7.Trazabilidad: ¡No espere a que suceda un problema de calidad de su producto que afecte directamente a su consumidor!, tener visibilidad de lo que pasa con los productos a lo largo de la cadena de abastecimiento, así como contar con información en línea, veraz y oportuna relacionada tanto con las características físicas como con la información logística (lote, fecha de despacho, destinatario, etc.) del producto son algunos de los mecanismos que permiten a las empresas llevar un proceso eficiente de trazabilidad.
8.Conectividad: la capacidad que desarrollan las empresas de hablar un único idioma es el requisito fundamental y la base para facilitar la interoperabilidad de las aplicaciones de las compañías y el procesamiento sin errores de la información. Esta necesidad tiene su respuesta en el código de barras EAN*UCC, en el intercambio electrónico de documentos (generación y recepción de ordenes de compra, utilizando mensajes estándares EDIFACT/EANCOM y XML y en nuevas tecnologías como la telefonía móvil, la radiofrecuencia y su estándar, el código electrónico de producto (RFID/EPC), que facilitan el intercambio de información en línea entre socios comerciales, la trazabilidad de los productos y aún más, integran al eslabón más importante de la red de valor: el consumidor.
9.Sincronización: este proceso es fundamental pues permite que la información utilizada en cualquier eslabón de la cadena sea la misma y cuente con una interpretación alineada por parte de todos los interesados. Sincronizar implica cuestiones tan sencillas como tener la seguridad de que los códigos utilizados para identificar un producto, significan lo mismo para cualquier empresa de la red de valor. Técnicamente esto significa que la base de datos de cualquiera de las compañías participantes en el proceso de abastecimiento contiene información equivalente a la de las demás. Prácticamente, sincronizar implica que por ejemplo, al final del proceso, un pedido se entregó en cada punto con lo que realmente se requería, que los documentos no debieron ser modificados y que los productos no fueron devueltos.
10.Colaboración: acordar entre los socios de negocios la mejor manera para administrar las funciones de la cadena de abastecimiento, de tal manera que todos se vean beneficiados con mayores ingresos y rentabilidad, gracias a la mejor atención de las expectativas del cliente o consumidor final. Colaborar es trabajar de la mano para disminuir cada vez más la diferencia entre la demanda y el abastecimiento, apuntándole a un incremento en ventas, a través del aumento de disponibilidad de producto y la ejecución de actividades planeadas y ejecutadas de común acuerdo a partir del conocimiento que las partes tienen del mercado.
BUEN VIENTO BUENA MAR EN LA LOGISTICA
Buen viento, buena mar!
El éxito de la comercialización internacional y de la competitividad depende en manera sustancial de la acertada gestión logística, pero esta es tan amplia y compleja que no basta con elegir el sistema de transporte de las preferencias.
Es un tema de alto vuelo. De su apropiada aplicación dependerá mucho el futuro de su empresa. Y es que la logística tiene que ver con todo. Desde la decisión de comprar la materia prima hasta la colocación del producto final en las manos del consumidor. Es una cadena larga, que requiere la máxima atención.
¿Cuál es el mejor sistema, por ejemplo, para transportar la mercancía hacia los mercados internacionales? Un documento de Proexport señala que esta definición está ligada a muchos factores.
Desde Colombia existe una amplia gama de servicios marítimos y aéreos principalmente y terrestres a Venezuela y Ecuador. El transporte para algunos países se ve limitado por las frecuencias y los tiempos de tránsito que se toman para llegar al destino final.
Variables que pesan
Los empresarios, sobre todos los pymes que tratan de ingresar por primera vez a los mercados internacionales, suelen preguntarse cuál es el modo de transporte más apropiado para su producto. Pero ello también está ligado a varios factores cómo:
Tipo de producto a exportar, peso del producto, volumen de la carga, valor del producto y del embarque, punto de origen y punto de destino solicitado por el comprador y tipo de empaque y embalaje. También depende de los requerimientos del comprador en cuanto a frecuencia, rapidez, disponibilidad y accesibilidad en los diferentes modos de transporte.
Otras preguntas frecuentes que se hacen los empresarios al momento de elegir la logística de transporte son las siguientes, que Proexport responde así:
¿Cómo selecciono a mi embarcador, agente o intermediario?
Los empresarios deberán seleccionarlos teniendo en cuenta aspectos tales como: referencias de otros usuarios, cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior, volumen de ventas y estabilidad financiera, especialidad en sus operaciones internacionales y sistemas de información y seguimiento de carga.
¿Qué agente de carga y que SIA me recomiendan?
Es muy difícil recomendar empresas en particular por cuanto cada una de ellas puede tener una caracterización especial, fortalezas, debilidades y conceptos discímeles entre sus mismos clientes. Proexport no hace recomendaciones particulares sobre ningún prestatario de servicio.
¿Cuánta carga puedo enviar en un contenedor marítimo?
Las características de los contenedores marítimos con base en rango, peso y volumen total por tipo de equipo están previamente definidos y son varios. Se deben consultar las distintas tablas que existen al respecto.
¿Qué tipo de apoyo ofrece Proexport para el transporte de exportación?
Reducción de Tarifas para envíos de muestras: Alianza entre Proexport Colombia y diferentes empresas de Courrier, para exportadores vinculados a los diferentes programas de Proexport: Expopyme, Planes Exportadores y Proyectos especiales, pueden acceder a tarifas preferenciales para el envío de muestras sin valor comercial, exportaciones pequeñas y envíos urgentes.
Mecanismo de Compensación al Transporte: Es un estímulo otorgado por Proexport Colombia para promover las exportaciones hacia países que no cuenten con servicios de transporte directo, regular e idóneo, contribuyendo con parte del pago de los fletes.
¿Cuál es el mejor sistema de transporte para enviar muestras al exterior y cuanto cuesta?
Depende de varios factores como, tamaño, características de la carga, normas aduaneras en origen y destino. Para que el envío de muestras no resulte oneroso para las compañías, se recomienda que el exportador analice, las posibilidades de enviarlo bajo la modalidad de courier o carga. De igual manera el valor de cada envío varía de acuerdo con el destino, peso y volumen.
¿Qué opciones de transporte marítimo puedo lograr cuando tengo que exportar volúmenes pequeños e inferiores a un contenedor?
Puede acudir a los servicios de consolidadores o conocidos también como: N.V.O.C.C. o Transportador no operador de naves o a servicios de carga suelta que ofrecen algunas navieras.
¿Cuál es el empaque más apropiado para mi producto?
Debe responder a las necesidades específicas de cada producto y mercado. Sin embargo, hay varios factores a tener en cuenta antes de seleccionar el sistema óptimo como protección, presentación y cumplimiento de normatividad técnica ambiental. Antes de diseñar un empaque, es necesario investigar en el mercado de destino, las restricciones técnicas y ambientales
Por: Yudy Hernández Rojas
El éxito de la comercialización internacional y de la competitividad depende en manera sustancial de la acertada gestión logística, pero esta es tan amplia y compleja que no basta con elegir el sistema de transporte de las preferencias.
Es un tema de alto vuelo. De su apropiada aplicación dependerá mucho el futuro de su empresa. Y es que la logística tiene que ver con todo. Desde la decisión de comprar la materia prima hasta la colocación del producto final en las manos del consumidor. Es una cadena larga, que requiere la máxima atención.
¿Cuál es el mejor sistema, por ejemplo, para transportar la mercancía hacia los mercados internacionales? Un documento de Proexport señala que esta definición está ligada a muchos factores.
Desde Colombia existe una amplia gama de servicios marítimos y aéreos principalmente y terrestres a Venezuela y Ecuador. El transporte para algunos países se ve limitado por las frecuencias y los tiempos de tránsito que se toman para llegar al destino final.
Variables que pesan
Los empresarios, sobre todos los pymes que tratan de ingresar por primera vez a los mercados internacionales, suelen preguntarse cuál es el modo de transporte más apropiado para su producto. Pero ello también está ligado a varios factores cómo:
Tipo de producto a exportar, peso del producto, volumen de la carga, valor del producto y del embarque, punto de origen y punto de destino solicitado por el comprador y tipo de empaque y embalaje. También depende de los requerimientos del comprador en cuanto a frecuencia, rapidez, disponibilidad y accesibilidad en los diferentes modos de transporte.
Otras preguntas frecuentes que se hacen los empresarios al momento de elegir la logística de transporte son las siguientes, que Proexport responde así:
¿Cómo selecciono a mi embarcador, agente o intermediario?
Los empresarios deberán seleccionarlos teniendo en cuenta aspectos tales como: referencias de otros usuarios, cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior, volumen de ventas y estabilidad financiera, especialidad en sus operaciones internacionales y sistemas de información y seguimiento de carga.
¿Qué agente de carga y que SIA me recomiendan?
Es muy difícil recomendar empresas en particular por cuanto cada una de ellas puede tener una caracterización especial, fortalezas, debilidades y conceptos discímeles entre sus mismos clientes. Proexport no hace recomendaciones particulares sobre ningún prestatario de servicio.
¿Cuánta carga puedo enviar en un contenedor marítimo?
Las características de los contenedores marítimos con base en rango, peso y volumen total por tipo de equipo están previamente definidos y son varios. Se deben consultar las distintas tablas que existen al respecto.
¿Qué tipo de apoyo ofrece Proexport para el transporte de exportación?
Reducción de Tarifas para envíos de muestras: Alianza entre Proexport Colombia y diferentes empresas de Courrier, para exportadores vinculados a los diferentes programas de Proexport: Expopyme, Planes Exportadores y Proyectos especiales, pueden acceder a tarifas preferenciales para el envío de muestras sin valor comercial, exportaciones pequeñas y envíos urgentes.
Mecanismo de Compensación al Transporte: Es un estímulo otorgado por Proexport Colombia para promover las exportaciones hacia países que no cuenten con servicios de transporte directo, regular e idóneo, contribuyendo con parte del pago de los fletes.
¿Cuál es el mejor sistema de transporte para enviar muestras al exterior y cuanto cuesta?
Depende de varios factores como, tamaño, características de la carga, normas aduaneras en origen y destino. Para que el envío de muestras no resulte oneroso para las compañías, se recomienda que el exportador analice, las posibilidades de enviarlo bajo la modalidad de courier o carga. De igual manera el valor de cada envío varía de acuerdo con el destino, peso y volumen.
¿Qué opciones de transporte marítimo puedo lograr cuando tengo que exportar volúmenes pequeños e inferiores a un contenedor?
Puede acudir a los servicios de consolidadores o conocidos también como: N.V.O.C.C. o Transportador no operador de naves o a servicios de carga suelta que ofrecen algunas navieras.
¿Cuál es el empaque más apropiado para mi producto?
Debe responder a las necesidades específicas de cada producto y mercado. Sin embargo, hay varios factores a tener en cuenta antes de seleccionar el sistema óptimo como protección, presentación y cumplimiento de normatividad técnica ambiental. Antes de diseñar un empaque, es necesario investigar en el mercado de destino, las restricciones técnicas y ambientales
Por: Yudy Hernández Rojas
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